旅行坐飛機(jī)的時(shí)候，大家都喜歡選擇靠窗的位置，通過飛機(jī)舷窗看到高空成片的云海與蔚藍(lán)的天空。不過，你有沒有注意到飛機(jī)上的這些舷窗一般都是圓形的？

這當(dāng)然不是出于美觀的考慮，要知道飛機(jī)上的每一個(gè)設(shè)計(jì)都與旅客的安全密切相關(guān)，這些圓形的舷窗也是如此。

飛機(jī)發(fā)明于1903年，之后的數(shù)年里飛機(jī)舷窗都是正方形的，這一切在上世紀(jì)五十年代得到了改變。

哈維蘭彗星型客機(jī)是歷史上靠前種噴氣民航客機(jī)，于1952年開始投入運(yùn)營服務(wù)，當(dāng)時(shí)的舷窗就是設(shè)計(jì)成方形的，但是事實(shí)證明這是有重大缺陷的設(shè)計(jì)。

當(dāng)時(shí)，人們對于金屬疲勞并沒有多少認(rèn)識(shí)，但其接連發(fā)生的墜毀事故調(diào)查讓航空界開始重視壓力反復(fù)變化對飛機(jī)結(jié)構(gòu)影響和著手研究金屬疲勞問題。

根據(jù)物理力學(xué)原理，壓力會(huì)堆積在尖銳的角度，也就是說方形舷窗的設(shè)計(jì)導(dǎo)致艙內(nèi)70%的壓力都集中于此，因此方形舷窗拐角處會(huì)出現(xiàn)金屬疲勞導(dǎo)致的裂隙。

此后，哈維蘭公司的工程師們重新設(shè)計(jì)了舷窗形狀，采用圓形或有很大圓角的設(shè)計(jì)，以減小壓力，提高金屬疲勞強(qiáng)度。

此后，圓形舷窗迅速取代方形舷窗成為民航領(lǐng)域的新標(biāo)準(zhǔn)。

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